19 april, 2024
Både RM-Z 250 och 450 har fått lättare kolvar men har tillverkats enligt en ny metod som ändå gör dem lika starka. Elektroniken är helt ny och ska ge bättre förbränning samtidigt som en diagnosenhet lätt kan kopplas in för felsökning. RM-Z 250 får en ny femväxlad låda.
På chassisidan använder inte Suzuki sig av den typ av luftfjädring som Honda och Kawasaki presenterat till 2013. I stället har både 250- och 450-modellerna Showas 48-millimeters SFF (Separate function fork). Ramen har också fått en lättare översyn.
