Gotland runt på pigga A2-hojar

Just nu befinner vi oss på Gotland med ett gäng pigga och moderna A2-hojar. Vi har föryngrat testlaget med Rita, Hugo och Eric, alla runt 20 år, med andra ord den perfekta målgruppen.

De aktuella maskinerna är, Honda CB 500 F, Husqvarna Svartpilen 401, Kawasaki z400, KTM 390 Duke och Yamaha MT03. Igår besökte vi Fårö och Gotland Ring och idag styr vi söderut mot Hoburgen.

Det som slår oss är hur kul man har med dessa små maskiner. Gotlands vägar passar perfekt och det är sällan man saknar effekt.

I Bike nummer 7 kan ni läsa det kompletta testet.

Reportage om Robert Friberg i Motorrad


I November körde enduroföraren Robert Friberg lag-VM i enduro och den gångna helgen körde han den beryktade Novemberkåsan. I kommande nummer av Motorrad (nr 2) kan ni läsa en stor artikel om Robert som gick från motocross, där han vunnit Junior-SM två gånger, till enduro för två år sedan och där vann SM3-klassen direkt.

A2-uppdraget avklarat!


Idag fullföljdes uppdraget ”A2-körkortet”, då också Rita klarade uppkörningen för mc-körkortets A2-klass, så båda ungdomarna vi följt i vår artikelserie har fått sin efterlängtade styrlapp! Grattis Rita och Hugo. Läs allt om körkortstagningen i nästa nummer av Motorrad (nr 10). Ute den 13 november.

A2-körkortet – träna lågfartsbanan!

Min instruktör, Ola från Jarla Trafikskola, var väldigt lyhörd för min situation och gav mig en oerhört effektiv crash-course i lågfartsbanans konster.

Efter en tids semester, och därmed en tids paus från övningskörningen, återvänder vi till lågfartsbanan. Jag har nu under bara drygt en vecka kvar till uppkörningen, och har därmed en intensiv träningsperiod framför mig. Min handledare och jag förstår rätt tidigt att det är just lågfartsbanan som kommer utgöra den största utmaningen under detta intensiva skede. Vad gäller övriga delar av körningen känner jag mig relativt trygg. Manövreringen av hojen sitter sedan tidigare träningspass, och i och med bilkörkortet har jag sedan tidigare erfarenhet av körning i trafik. Även om det självklart finns mycket nytt att tänka på så som placering och kurvteknik så känns den delen hanterbar. För bromsningar och högfartsbanan lyckas jag tidigt få in en rätt bra teknik. Vi hade tagit en paus ifrån den när vi tränat mer körning i trafik, och att återvända till lågfartsbanan är inte direkt som att träffa en god gammal vän. Den bekantskapen som jag trodde jag hade fått med lågfartsbanan tidigare förstår jag nu var tämligen ytlig. Den stora majoriteten av min intensivträning inför uppkörningen kom därför att ägnas på lågfartsbanan. Läs mer

A2-övningarna fortsätter


I vår serie om A2-körkortet följer vi två ungdomar som just nu övar för fullt inför uppkörningen.
Tid för provet är bokat och för ögonblicket handlar det främst om att få kontroll över den svåra lågfartsbanan där man ska krypköra mellan koner, ofta med fullt styrutslag.
Serien publiceras i varje nummer av Motorrad, och ännu mer i detalj här på webben. Kolla in Reportage och A2-körkortet på www.bike.se

A2-körkortet – Risktvåan



Risktvåan är den andra delen av riskutbildningen, som påbörjades så sent som 2010 i syfte att minska antalet motorcykelolyckor i trafiken. Denna del är praktisk karaktär, där eleven genom praktiska exempel och ”experiment” ska få förståelse för risker i trafiken, och ämnar också öka deltagarens kontroll över motorcykeln. Liksom riskettan innehåller även risktvåan teoretiska delar, men medan riskettan mer liknande en föreläsning, var deltagarna mycket mer aktiva under risktvåans teoretiska del, som mer hade en diskussionskaraktär.
Läs mer

Enduro-EM i Skövde


I helgen har det körts enduro i Skövde då EM-serien gästade Sverige. Det blev lite av ”följa John” och Rikard för det var de lokala förarna John Salomonsson och Rikard Hansson som blev bäste svensk förare lördag respektive söndag. Mer om deltävlingen blir det i nästa nummer av Motorrad med bland annat intervjuer från de fyra (!) svenska klassvinnarna.

A2-körkortet – hantering


Inledningen av körkortstagandet handlar om att lära sig köra rakt fram, svänga och att bromsa. Sedan går vi över till att träna krypkörning på den lågfartsbana som ingår i körkortsprovet. All körning hittills har skett på en tom parkering. Redan efter tredje dagen börjar lågfartsbanan att sitta. För att sätta lite extra tidspress har vi redan nu bokat både Risk 1 (teoriprovet) samt Risk 2 (praktiskt prov). Lektioner som krävs för att man så småningom ska kunna få komma på uppkörningen. Läs mer