Slutar efter 17 säsonger

Text & foto: Bengt Johannesson

Magnus ”Macke” Granstedt har bestämt sig för avsluta sin långa karriär i road racing efter denna säsongen, som är den 17:e i följd. Han började med Rookie 1000 men sedan 2007 har han tävlat i Superbike. ”Macke” är en allround idrottsman med meriter i ishockey, amerikansk fotboll (var med i Allstar-laget) och flera andra sporter. Att han hinner med allt detta, förutom sitt jobb som systemkonsult, är fantastiskt. Och han har familj också, som består av hustru Ida och tre barn.

Road racingen har gett ”Macke” mycket glädje och han har klarat sig bra under hela sitt tävlande, med undantag från 2018, då han kraschade rejält i Falkenberg med en highsider. Brott på två nackkotor och diverse andra skador. Talförmåga och närminne påverkades och det blev en halvårslång rehabilitering. Efter viss påverkan från Ida tyckte han att det kunde vara nog med road racing efter den här säsongen.

Spanienträning gör susen

Text & foto: Bengt Johannesson

Lukas Wendeborn, son till fd svenske mästaren i både trial och road racing, Johnny ”Trial” Andersson, är en synnerligen snabb förare i Moto3. ”Vi har hus i Spanien,” säger Johnny, ”och Lukas har redan kört där nere i tre månader, så han har ett visst försprång före sina nordiska konkurrenter”. På Sviestad vann Lukas överlägset lördagsracet, men på söndagen verkade det som om dansken Emil Meyer Petersen kunde hota Lukas om segern.

Lukas har problem med ljudnivån på sin maskin. Pappan har experimenterat med avgassystemet för att få hojen att gå tystare. Försöket han gjorde med ett två-till-ett-system, resulterade i två havererade motorer 2018. Han har ny återgått till två separata pipor, med modifierade ljuddämpare.

Nya Sherco enduro

I år firar den franska motorcykeltillverkaren Sherco 20 år. Fredrik Lundgren från Bike och Sebastian “Busty” Wolter från tyska Motorrad har varit nere i Italien och provkört deras nya enduromodeller inför 2020. 

Deras breda modellprogram omfattar tvåtaktarna 125SE-R, 250SE-R och 300SE-R samt fyrtaktarna 250SEF-R, 300SEF-R, 450SEF-R och 500SEF-R. R står för ”Racing”. Dessutom finns samtliga dessa utom 125:an i versionen ”Factory”, vilket innebär att de bland annat har en ännu mer avancerad fram- och bakfjädring. Detta innebär att de har hela 13 enduromodeller inför 2020. 

Sherco har fått en ny generalagen i Sverige, som ska satsa på större geografisk bredd för märket och därmed bättre tillgänglighet för nya och begagnade hojar samt reservdelar. Thomas Klarkner från Sherco Sverige var med på plats.

Ni kommer givetvis att kunna läsa provkörningen i kommande nummer av Bike. 

Härlig mc-körning på Åland

Det är maj månad och Karina Berglund Douhan tar sin BMW GS 1200, tillsammans med sin väninna Sanella, och kör på färjan M/S Eckerö. Båtturen går mellan Grisslehamn strax norr om Uppsala och Eckerö på Åland, den så kallade Eckerö Linjen. Sedan väntar ett par magiska dagar med härlig mc-körning, längs med Ålands kurviga vägar och fantastiska vyer ut över havet.
Text: Sofia Thomson, foto: Karina Berglund Douhan m fl

Läs mer

Husqvarna till MotoGP?

Du tycker säkert att frågan är konstig – det är ju trots allt offroad Husqvarna är känt för, eller hur? Nåja – det är faktiskt en sanning med modifikation: För länge sedan var det en herre vid namn Stanley Woods som gjorde märket känt tack vare sin succé inom roadracing med en 500-kubiks V-Twin Husqvarna, dessutom – märket körde också en kort period i Moto3 under 2014 och 2015, även om avsikten med det nog mer var för att öka kännedomen om varumärket än att vinna mästerskapet.

Läs mer

Ny klass i svensk road racing

Text och foto: Bengt Johannesson

Under SM-tävlingen i road racing på Scandinavian Raceway i Anderstorp var det premiär för en ny klass, SSP 300, uttytt Supersport 300. Max cylindervolym är 500 cc men det är antal cylindrar på motorn som bestämmer max-volymen. Klassen körs gemensamt av både juniorer och seniorer men med skilda resultat. Generellt gäller att juniorerna får tävla från det år de fyller 12. Om det skulle bli överfulla startfält har juniorerna företräde.

Gotland runt på pigga A2-hojar

Just nu befinner vi oss på Gotland med ett gäng pigga och moderna A2-hojar. Vi har föryngrat testlaget med Rita, Hugo och Eric, alla runt 20 år, med andra ord den perfekta målgruppen.

De aktuella maskinerna är, Honda CB 500 F, Husqvarna Svartpilen 401, Kawasaki z400, KTM 390 Duke och Yamaha MT03. Igår besökte vi Fårö och Gotland Ring och idag styr vi söderut mot Hoburgen.

Det som slår oss är hur kul man har med dessa små maskiner. Gotlands vägar passar perfekt och det är sällan man saknar effekt.

I Bike nummer 7 kan ni läsa det kompletta testet.

Live TV-utsändning från road racing-SM i Anderstorp

Text och foto: Bengt Johannesson

Året 2018 var ett test för direktsändning från SM-tävlingar i road racing. Testet föll väl ut, och nu 2019 gör man en full satsning. Ansvarig från SVEMO’s sida är Fredrik Hansson och produktionen leds av Mikael Johansson. Till sin hjälp har Mikael 7-8 personer som jobbar i det närmaste ideellt och sköter kameror, drar kabel, servar och sköter övrig teknik. Utsändningen går för närvarande ut på Youtube direkt, men kan också ses i efterhand på Svemoplay. Mikael Johansson hoppas på att i en inte alltför avlägsen framtid få ut produktionen via en etablerad TV-kanal t ex Kanal 10.

Låga varvtider för Jesper Pellijeff i Superbike

Text och foto: Bengt Johannesson

Jesper Pellijeff hade uppvisning under SM i road racing på Anderstorpsbanan den 11-12 maj. Han vann både lördags- och söndagsracet. I båda racen distanserades tvåan Alexander Lundh med ca 14 sekunder. Pellijeff hade siktet inställt på att köra på en varvtid under 1 min 32 sek, men den kyliga väderleken gjorde nog sitt till att Pellijeffs bästa varvtid blev 1.32,154.

Första provkörningen av Yamaha Ténéré 700

I nästa nummer av Bike powered by Motorrad kör vi den nya spännande äventyrsmaskinen från Yamaha – Ténéré 700. Efter 36 år av offroadhistoria presenterar Yamaha alltså sin senaste och kanske mest efterlängtade Ténéré med motorn från MT-07, men allt annat är nytt. Koncepthojen T7 visades redan 2016 och hela 2017 och 2018 kördes tester av prototyper och preproduction. Målsättningen vid utvecklingen av nya Ténéré var att den skulle vara okomplicerad, rolig, sportig och lätt. Föraren ska få förtroende för maskinen och den ska dessutom ha ett överkomligt pris. Och för måttliga 103.900 kronor får man ett mycket väl genomtänkt koncept av hög kvalitet som bjöd vår provförare Gerry två minnesvärda dagar i den spanska ödemarken, högt uppe i bergen.

Provkörningen kommer redan i nästa nummer av Bike powered by Motorrad, det vill säga nummer 6 som ligger ute den 5 juni. Missa den inte!