Bänkning: Yamaha MT-10SP -18

Crossplane-motorn drar rejält från mellanregistret och uppåt och med quickshifterns hjälp matas växel efter växel lätt i. Quickshiftern jobbar bara uppåt. Effekten vi noterar i mätningen är långt ifrån toppnoteringen för hojarna i detta test, men vi imponeras ändå av körglädjen motorn förmedlar. Dessutom räcker prestandan gott och väl till för majoriteten av alla som gasar på gatan.

När vi mäter de faktiska värdet på bakhjulet i bromsbänk på Stockholms MC-varuhus får vi fram maximala 140,6 hästkrafter vid 11 600 varv. Vridet landar på 96,5 newtonmeter vid 9 400 varv.

Det här och mycket mer hittar du i Bikes utförliga och roliga test! Vill du bli prenumerant kan du teckna dig här för ett förmånlig erbjudande så att du inte missar de kommande utgåvorna av Bike.

Prylkoll: MONSTER 1200 SCALLOPED WHEELS

MONSTER 1200 SCALLOPED WHEELS

Ge din Ducati Monster 1200 ett unikt utseende med de här snygga hjulen. Med utsökt spegelblank finish och tre tuffa Y-formade ekrar skänker de den avskalade hojen lite mer exklusivitet. Det är Ducatis egen Performance-avdelning som tillverkat dem och framhjulet mäter 3,5×17 tum medan ­bakhjulet är av dimensionen 6×17 tum.

Pris: cirka 11 000 kronor

www.ducati.com

Bänkning: KTM 1290 Super Duke R -18

Motorn är det centrala i uppbyggnaden av motorcykeln och den har inte maskerats eller klätts in med massor av plastkåpor. Alla ska se vilket muskelknippe det är som utmanar vid stoppljuset. Draget är brutalt redan från lägre mellanregistret och med avslagen elektronik blir det mycket gasreglerande för högerhanden i jakten på snabb acceleration. Oavsett vilken växel du har av de fyra första reser sig hojen på bakhjulet vid gaspådrag. 

När vi mäter de faktiska värdet på bakhjulet i bromsbänk på Stockholms MC-varuhus får vi fram maximala 165,9 hästkrafter vid 10 200 varv. Vridet landar på 134,7 newtonmeter vid 7 500 varv.

Det här och mycket mer hittar du i Bikes utförliga och roliga test! Vill du bli prenumerant kan du teckna dig här för ett förmånlig erbjudande så att du inte missar de kommande utgåvorna av Bike.

Bänkning: Ducati Monster 1200 S -18

Motorn känns klart tamast jämfört med de andra modellerna i det här testet. Vrid finns men det kommer tidigt i registret och effekt på topp behöver du inte leta efter. Här gäller att köra hojen i det breda mellanregistret för att köra effektivt och snabbt. 

När vi mäter de faktiska värdet på bakhjulet i bromsbänk på Stockholms MC-varuhus får vi fram maximala 132,9 hästkrafter vid 9 700 varv. Vridet landar på 108,8 newtonmeter vid 7 800 varv.

Det här och mycket mer hittar du i Bikes utförliga och roliga test! Vill du bli prenumerant kan du teckna dig här för ett förmånlig erbjudande så att du inte missar de kommande utgåvorna av Bike.

KTM 790 Adventure – mellanrapport

Christer, vilka är dina första intryck av den nya bomben i mellanklassen? -Den känns liten och smutt med fin balans och bra komfort. Den är välutrustad direkt från fabrik med många smarta detaljer. Motorn kunde dock gärna fått haft några fler hästar.

Vad säger du då Linus? -Jag håller med Christer, 790 Adventure är lättkörd med en mycket snäll motor som passar utmärkt även för mindre erfarna förare. Under dagens relativt korta asfaltstur med standardversionen så briljerar den med utmärkt komfort och en väl skyddande kåpa. Motorn morrar gott från dryga 3000 varv och har bra tryck upp till cirka 8000 varv där effektkurvan planar ut men utan att mattas av. Vi lekte även lite på en stor grusplatå och fick känna på offroadegenskaperna. Man hamnar i en bra stående position och får ett suveränt grepp om sadeln med knäna när det busades runt framför fotografernas teleobjektiv.

Provkörningen forsätter imorgon med Adventure R i utlovad mycket tuff terräng. Grabbarna återkommer efter det med en ny kort rapport. Stay tuned!

Prylkoll: Expedition 65

Expedition 65

I den här fotoboken får du följa med när 15 motorcyklister korsade 65 breddgrader för att ta sig genom hela Sydamerika. Resan tog dem över berg och ökenlandskap till den allra sydligaste delen av kontinenten. Läs historierna och se bilderna från mötena med människorna och naturen – ett bra sätt att spendera en kväll i soffan på.

Pris: 398 kronor

www.amazon.co.uk

Prylkoll: Akrapovic Evo Line

Akrapovic Evo Line

KTM dominerade 2017-års Pikes Peak och placerade två stycken 1290 Super Duke R på första och andra plats. Chris ­Fillmore som var snabbast satte även nytt rekord för ­motorcyklar. Båda hojarna hade det här titansystemet från Akrapovic monterat. Kittet sparar sex kilo i vikt och ­inkluderar ny motormapp, SAS removal kit och ett raceluftfilter.

Pris: 26 885 kronor

www.ktm.com

Bänkning: BMW S1000R -18

Radfyran på tusen kubik låter riktigt mysigt med det Akrapovic-system som sitter originalmonterat och tonerna talar till en på ett positivt sätt. Ju mer du gasar desto ljuvligare toner. Kraft finns det gott om och i mätningar från 0-100 km/h är BMW:n snabbast av alla i det här testet med sina 3,37 sekunder.

När vi mäter de faktiska värdet på bakhjulet i bromsbänk på Stockholms MC-varuhus får vi fram maximala 157,3 hästkrafter vid 11 000 varv. Vridet landar på 104,3 newtonmeter vid 10 200 varv.

Det här och mycket mer hittar du i Bikes utförliga och roliga test! Vill du bli prenumerant kan du teckna dig här för ett förmånlig erbjudande så att du inte missar de kommande utgåvorna av Bike.

Prylkoll: Alpinestars Yokohama

Alpinestars Yokohama

Alpinestars utrustning håller ofta hög kvalité vilket gör att även prylarna snäppet under topprodukterna kan vara värda att satsa på. Yokohama Drystar är en sådan. Den har effektiv ventilation och uttagbart termofoder vilket gör den redo för körning året runt. Den är vattentät genom ­heltäckande användning av tillverkarens Drystar-membran.

Pris: 4 139 kronor

www.alpinestars.com

Bänkning: Aprilia V4 Tuono Factory -18

Aprilia trollar med ny elektronik och övriga konfigurationer fram gett ytterligare 500 varv på topp medan effekten är densamma som tidigare till 2018. Kraften kommer mjukt och utan ryckighet. På de tidiga modellerna upplevdes just ryckighetn som ett störande moment. Draget är rejält ända från låga varvtal men tar riktig fart efter cirka 7 500 varv. Då gäller det att hålla i sig. 

När vi mäter de faktiska värdet på bakhjulet i bromsbänk på Stockholms MC-varuhus får vi fram maximala 164,4 hästkrafter vid 11 800 varv. Vridet landar på 111,6 newtonmeter vid 9 400 varv.

Det här och mycket mer hittar du i Bikes utförliga och roliga test! Vill du bli prenumerant kan du teckna dig här för ett förmånlig erbjudande så att du inte missar de kommande utgåvorna av Bike.