30 april, 2024
ABS-systemet läser med sensor av lutningen i tre led ungefär 100 gånger per sekund. Allt eftersom att föraren lutar mer och mer så begränsar systemet det initiala bromstrycket. Under lutning så är ABS:ens reglerande pulser också mjukare och systemet har kombifunktion.
– Tack vare optimerad kurvbromsning är det nu stabilare att bromsa i kurva och därmed mer förutsägbart. Risken för en olycka i en kurva reduceras och säkerheten ökar, säger Ronan Le Roy, motorcykelansvarig på Vehicle Dynamics Business Unit of Chassis & Safety Division(!).
Continentals kurv-ABS börjar massproduceras i samband med att den ska utrustas på S1000XR, BMW:s nya adventure-utmanare som ska ta sig an bland annat KTM 1190 Adventure – som i sin tur är utrustad med Bosch motsvarande system.
