Succén som 916/996/998 stod för berodde inte enbart på dess prestanda. Modellens design vann lovord världen över och efterträdarens ljumma mottagande fick Ducati att inse

Det här är modell nummer tre i Ducatis nostalgiserie Sport Classic. De andra två – Paul Smart-replikan och Sport 1000 – har samma tekniska komponenter, men

Modellen konstruerades om helt från grunden, även om motorn är samma Testastretta som tagits över från 998 och introducerades redan med 996 R. Här finns större

Körställning och vägegenskaper är sportiga, punkt slut. Inga kompromisser. Aktiv körning rekommenderas, cruising avrådes. Lustigt nog uppträder motorn mycket civiliserat. Den drar mycket rent och

Effekten är måttlig, bara 80 hästkrafter men mycket kort hjulbas ger en hoj som är som gjord för att åka på bakhjulet med. Lägg därtill

Problemet med bromscylindern kan få bakbromsen att ta vilket kan påverka balansen. I värsta fall kan det leda till krasch eller att värmen blir så

Modellen presenterades för första gången på Milanomässan 2001. Dock blev det klart att produktionen skulle komma i produktion året därefter, på Münchenmässan. Mannen bakom designen

Den nya mellanklassmonstern hade fått förfinade linjer från storebror S4 R från vilken den vackert utformade enkelsvingen och de läckra, dubbla ljuddämparna är hämtade. Istället för

Först ut var alltså instegsmodellen 696 med den luftkylda motorn från gamla modellens 695. Här har motorn uppdaterats och fått sju fler hästkrafter på topp

Videon avslöjar i stort sett ingenting mer än att den nya modellen får dubbla bromsskivor fram och framdäck i 130/70-18-profil. Samma profil och samma däck