Vi presenterar de hetaste nyheterna inför mc-mässan i Göteborg den 25-28 januari:
Kawasaki. Nu kommer en sporttourer som blir ett spännande tillskott bland kompressormodellerna – Ninja H2 SX. Dessutom kommer H2 SX i en ännu mer påkostad SE-version. Den vassa sporthojen ZX-10R får semiaktiv fjädring och tillsammans med den ursnygga Z 900 RS Café har vi läckra nyheter för alla.
Kawasaki Ninja H2 SX Tekniska data: Fyrcylindrig radmotor, 998 cm³, 147 kW (200 hk) vid 11 000/min, 137 Nm vid 9 500/min, fackverksram av stål, vikt fulltankad 256 (H2 SX SE: 260) kg, tankrymd 19 liter, sadelhöjd 835 mm, pris: 194 500 kr
Kawasaki Ninja H2 SX
Knappt man kan tro det, men det är sant. Nu verkar Kawasakis marknadsavdelning faktiskt tänkt förnuftigt vid konstruktionen av den andra kompressormatade Ninja H2-versionen. Med ”en motorkarakteristik anpassad för vardagskörning och låg bränsleförbrukning”. Som om det vore en anledning för någon att köpa en H2. Nej, med en H2 handlar det om övertryck. Om allt övertryck som kompressorns skovelhjul kan uppbåda för att trycka in bränsleblandningen i förbränningsrummen.
Vi pratar här om en liters slagvolym, 200 hästkrafter – och se upp – över 137 newtonmeter i vridmoment vid 9 500 varv. Den gamla devisen ”slagvolym kan endast ersättas med mer slagvolym” stämmer alltså inte längre. Men naturligtvis vet vi ju också att H2 av den första generationen inte fungerade helt perfekt med kompressormatningen. Viss fördröjning på gasen, motorn skjuter på en stund också vid avslag – problemen med överladdade motorer slutar heller inte hos Kawasaki. Läs mer →
