16 oktober, 2026
BMW:s nya A2-familj har fått sin tredje medlem. Efter F 450 GS och F 450 R presenterar fabriken nu F 450 RR – en sporthoj med helkåpa och winglets, 48 hk och en prislapp på 7 250 euro (81 000 kr) i Tyskland. Den finns i handeln från maj 2027.
Det var knappast någon hemlighet: I början av oktober 2026 dök en mörk siluett upp i BMW Motorrads sociala kanaler med beskedet ”torsdag 15 oktober, 17:00”. Nu står den där, och den är precis så offensivt positionerad som namnet antyder.
F 450 RR är en sporthoj med clip-on-styre och en helkåpa som inkluderar aerodynamiska winglets. Under skalet delar den däremot mycket av tekniken med den nakna F 450 R som visades den 1 oktober: hjulen och däckdimensionerna (110/70-17 fram, 150/60-17 bak) och bakpartiet med två separata sadlar för förare och passagerare.
Förklaringen ligger i marknaden. I vissa delar av världen räknas fortfarande en 450 som ”tung maskin”, och i Europa har sportigt profilerade modeller blivit populära i A2-klassen.
Drivlinan är given. F 450 RR får samma vattenkylda radtvåa som syskonen – 420 kubik och 48 hk (35 kW) vid 8 750 varv, alltså träffsäkert på gränsen för den europeiska A2-behörigheten.
BMW:s egenutvecklade twin har ett karakteristiskt drag: vevtapparnas förskjutning är 135 grader, vilket ger motorn sitt distinkta ljud. Konstruktionen känns igen från A2-offroadaren F 450 GS sedan 2026.
Till sexväxlad låda erbjuds dels quickshifter, dels den automatiska kopplingen Easy Ride Clutch (ERC) – ett tydligt nybörjarvänligt tillval. Och för den som vill köra bana, kan man ändra till sk raceväxling med etta upp och resten nendåt. Den aerodynamiskt optimerade kåpan gör också sitt: toppfarten är 177 km/h enligt fabriksuppgifter, mot 169 km/h för den nakna F 450 R.
BMW har inte snålat med basutrustningen. Assistanssystemen är nedläggningskänsliga – ABS och slirregleringen DTC – och kopplade till körlägena Rain, Road och Race, med Race Pro som konfigurerbart tillval.
Därutöver: TFT-display, connectivity, USB-C och faktiskt även handtagsvärme i standardutförandet. Det är en utrustningsnivå som inte bara är sportig utan ovanligt generös för klassen.
| BMW F 450 RR | |
|---|---|
| Motor | 420 cc radtvåa, vattenkyld |
| Effekt | 48 hk (35 kW) vid 8 750 varv |
| Toppfart | 177 km/h (fabriksuppgift) |
| Vikt, körklar | 177 kg (178 kg med ERC) |
| Tankvolym | 14 liter |
| Sadelhöjd | 790 mm |
| Däck | 110/70-17 fram / 150/60-17 bak |
| Pris | från 7 250 euro (81 000 kr) i Tyskland |
| Tillgänglig | från maj 2027 |
Kåpan adderar några kilo jämfört med F 450 R, men RR:en stannar ändå under 180 kilo. Sadelhöjden på 790 mm gör den dessutom A2-vänlig även för kortare förare.
BMW bygger nu ut sin A2-familj metodiskt: först äventyrsmodellen, sedan nakenhojen, och nu sportmodellen. Att F 450 RR dessutom får winglets säger en hel del om hur starkt aerodynamik-tänket från MotoGP och superbike har sipprat ner genom segmenten – för några år sedan hade få trott att en 48-hästars instegshoj skulle komma med vingar.
Det intressanta för svensk del är priset och tillgängligheten. 7 250 euro i Tyskland indikerar ett svenskt pris som lär landa en bra bit under de flesta A2-sportmodeller från de etablerade märkena – och frågan är hur mycket av den upplevelsen som överlever när 48 hk ska dra runt en fullkåpa med winglets. Svaret får vi i maj 2027.
