BMW K 1200 RS (1997–2005)

BMW hade länge försökt att inte vara med i hästkraftskriget och begränsade frivilligt den första K-modellen till 90 hästkrafter för att sedan med K 1100 RS gå

Läs mer »

BMW K 1200/1300 GT (2003–)

Det här är BMW:s nya touringmodell i K-serien. Chassit är med Duolever-gaffel och Paralever-sving. Ramen är en aluminiumkonstruktion och den enkelsidiga svingarmen, även den tillverkad

Läs mer »

BMW K 1200 LT (1999–)

K-motorn är en rak, fyrcylindrig motor med insprutning, och transmissionen är utrustad med backväxel. Den kräver en del varv för att svara ordentligt, men drar

Läs mer »

BMW K 1300 R (2005–)

Körställningen är fin och bekväm, den lilla rutan förenklar tillvaron för föraren. När det gäller den tekniska skillnaden mellan modellerna är den minimal. Motorn ger

Läs mer »

BMW HP2 (2008–2010)

Nej, BMW HP2 är inte en sportigare version av någon tam landsvägsmodell, utan en egen och från grunden specialtillverkad motorcykel. Motorn kommer visserligen från R 1200 S,

Läs mer »

BMW K 1100 RS (1993–1996)

Den fyrventilade K-motorn från BMW förstorades och fick 1 092 kubik slagvolym, först använd i modellen K 1100 LT. På mässan i Köln visades hösten 1992 den nya

Läs mer »

BMW R 1100/1150 RS (1993–2004)

Motorn med fyrventilsteknik och insprutning tjänar samtidigt som bärande element för två ramsektioner som håller fast bägge hjulupphängningarna hos Telelever- och Paralever-systemen. Det är två

Läs mer »

BMW R 1200 GS (2004–)

Motorn är fortfarande en boxermotor men uppdaterad på i princip samtliga punkter. Bland annat har motorn här fått helt ny motorstyrning vilket sänker bränsleförbrukningen och

Läs mer »

Senaste utgåvan

Annonser