Bänkning: BMW F 800 GSA -16

Testkvartettens mest effekt svaga motor måste jobba med de 15 extra kilon den väger jämfört med grundmodellen. F 800 GS Adventure upplevs som klart tamast av de fyra testhojarna. I mycket långsam körning kräver BMW:n varv och kraftigt slirande koppling, annars finns det risk för motorstopp. Koppling upplevs däremot tålig i varje situation och överhettas inte.

När vi mäter de faktiska värdet på bakhjulet i bromsbänk på Stockholms MC-varuhus får vi fram maximala 76,8 hästkrafter vid 8 300 varv. Vridet landar på 73,00 newtonmeter vid 5 700 varv.