Honda cbr1000F

Årsmodell: okänd
Märke: Honda

Styrkor:	Har också precis skaffat mig en CBR1000F. Fastnade på att den har en fin körställning och att den har en hel kåpa.Bra drag i den.bra bromsar är det också på den.Har inte kört så mycket ännu med den.Det har blivit ca 100mil i år på den.skall prova den på längre sträckor nästa år.då får vi se om den går för vad den håller för.
Svagheter:	Vet ej ännu vilka svagheter den har.Men tanken borde vara mer änn 22liter.skulle vara samma som Triumph sprint 96 25liters.
Sammanfattning:	En rolig hoj det lilla jag har kört med den i år.

Styrkor:	Har precis skaffat en CBR 1000 F. Som var ett rent impulsköp för ögat, jag och tjejen skulle ha något bara som var allround med mycket motor. Mina erfarenheter av just HONDA kommer från motocross där jag 1991 körde JSM i 125 klassen. Till min stora förvåning lyckas HONDA på samma vis som då! Balans, Bottenvrid, topeffect i ett fint flöde. Trodde nog hojjen skulle va trött, och tung i kurvor, men fan va jag bedrog mig. Blev tvungen att be gumman stanna hemma under tiden jag lärde känna cyckeln. När det är gjort är det som vanligt en fröjd att ställa in hojen körklar. stötdämparna (BAK/FRAM) så att dom lirar. Tänk på att sätta en fot på ena fotpinnen och tryck till sjunker hojjen mer bak en fram eller tvärt om då är det dags att skruva. Ställ returen bak med en M 8, enkelt gjort. Och lufta dämningen fram. Tuta och kör men håll i dig! Otroligt nöjd vad bensinen beträffar har jag förståt, det tänker man inte på om man väljer CBR 1000. Snarare är det svårt att komma ihåg och tanka!
Svagheter:	Finns inga! Hojjen är i sin helhet för kraftfull genom hela registret för att slimma den, det går inte att tumma på stabiliteten, i 250 -260 km/t. Den är snäll om du vill det, men rå om den måste. Här jämför jag adekvat till Motocrossen, CBR har köregenskaper snarlikt CR 500 kommer när den ska och är fett balanserad. Jag trodde jag köpte ett asfalts lok men blev HELT lurad.
Sammanfattning:	Överaskad, fintad, nollad! Så känns det om man dömmer hojen med ögat kontra de nyare cycklarna. Underbar cyckel likväl körställning som effect, stabilitet och självklart rytmen i cyckeln. Här får du inga dåliga överaskningar utan kraften kommer över hela registret. Inga suzuki vrål eller Kawazaki skrik mitt i effect kurvan, som leder till sladd eller stoppkast. En lojal cyckel är nog det närmaste jag kan komma. Till sisst! HONDA=LYCKA

Styrkor:	Prisvärd, stabil o driftsäker hoj m många goda egenskaper. Finns bra tillgång på "godis" i Europa o USA för att anpassa hojen t.ex. avgassystem, filter, fjädring, förgasarbestyckning, växelmekanik m.m. Min (FS) SC24 -95 har gått 5500 mil o cykeln är som ny efter löpande byte av slitdelar. Upplever inte hojen som tung i ngt avseende gott om plats o passar bra för storvuxna förare (själv är jag 187 cm + 95 kg). Motorn har ett enormt drag mellan 7500-1100 rpm o går som en dröm på vägen o på bana!
Svagheter:	Bensinförbrukningen, allt annat anpassar man sig själv eller hojen till (gäller för övrigt för de flesta sport-/touringhojar).
Sammanfattning:	Med anpassad drevning, förgasare, fjädringsinställningar o däck (180/55ZR17) så blir hojen riktigt trevlig o det går att köra undan ordentligt. Toppfarten original räcker o blir över (vem kör 270 km/tim ngn längre stund) o bl.a. därför kan man vässa acceleration o bottendrag ordentligt. Otroligt stabil i vinddrag o snabb även på bana som Falkenberg o Kinnekulle.

Hondan har varit en drömhoj för mig sedan modellförändringen 89 och blev nu min förstahoj(!).
Får hålla med eller säga MASSOR med hoj för pengarna. 99kW på pappret o 3800 i försäkring är ju bara o drömma om på nyare hojar.

Min hade gått 7400 mil när jag köpte den juli -06 o nu är den uppe i 8850. Bensinförbrukningen kunde kanske varit bättre, men kanske måste förgasarna ställas. Luftfiltret bytt iaf... En possitiv sak är att det skiljer inte så mycket om man gasar på... Den drar ca 0.56-0.58 lugn körning o 0.65 om man gasar friskt.

En plastracer med heltäckande kåpor som ger ett visst vindfång vid sidvind, men den är oas stabil o går att köra med mer eller mindre konstant lutning. Att köra om lastbilar m vind från höger är heller inga problem då den klyver vinden bra.

För den som vill ha en blandning av prestanda o kunna åka långt/skjutsa någon, är denna en bra hoj.

Jag är 1.84, o kunde dock önska ett lägre styre. Jag blir antingen trött i armarna eller rygen (om man kryper ner en dm) vilket gör att jag sällan kör längre än 1,5-2 h i sträck. (110-120 km/h). Att köra på kurvigare vägar är mycket bättre då man jobbar mer med kroppen o hojen blir verkligen rolig att köra. 90-120 på mindre vägar ger valuta för investeringen o livskvalité!

Lycka till om du köper en sådan hoj!



Jag har nyss köpt en Honda CBR 1000 F -92 som jag tänker använda till jobbet för att spara på GSX R1000 -03. Räknade med att Hondan skulle vara en tung best med måttliga prestanda. Jag är direkt överraskad över hur bra drag det är i maskinen, den fina karaktären samt hur stabil den är i alla farter och även vid kraftiga nedlägg. Förstår nu fullt ut varför många som har denna hoj starktlovordar modellen. Den är också mycket bekväm att åka på och ger gott vindskydd i hela fartregistret. En klockren fulträff som begagnatköp.

Jag har haft min CBR 1000 F i fem problemfria år. Den har nu gått ca 7000 mil varav 3000 mil är avverkade av mig. Den är väldigt bra på landsväg men känns lite tung i stan och när vägarna blir för krokiga (som i Norge). Att köra en cykel i 270 (enligt mätaren), utan att det känns allt för läskigt, säger väl allt om hur stabil den är. Min bensinförbrukning har legat på 0.55 i snitt vilket måste anses bra för en såpass tung och motorstark hoj. Combibromsarna brukar många racka ner på men håller man sig utanför racebanorna så fungerar dom kanonbra. Körställningen är att beteckna som sportig vilket ger domnande händer och ont i knäna vid längre körpass. I det stora hela är CBR:en en kanonhoj som varmt kan rekommenderas!!!

2000mils intervall är det på ventil jysteringen!
en helt fantastiskt skön och bra hoj som skulle tänka mig att äga igen!

Håller med: lite tung i stan, men detta övervägs av att den är stabil, snabb, spårsäker och nästan vibrationsfri i högre farter.
Lite tung i snäva kurvor.

Kraften i motorn räcker till och blir över, men kommer bäst efter c.a 7000rpm. Motorn har dock bra bottenvrid samtidigt.

Enda nackdelen med hojen, vilket sänker betyget från fem till fyra är: kamaxelkedjan samt ventiljusteringsintervallen.

Behöver byte min kedja.
Hör hur det rasslar i motorn.

Efter ventiljustering rasslade det än mer, beror på att kammarna nu går lättare och att "dragsidan" på kamkedjan ej sträcks som tidigare p.g.a. detta. => mer rassel.

Var noga med ventiljusteringsintervallen!!!
I.o.m. att kammarna går tungt om ventilerna ligger på sliter detta onödigt på kamkedjan, kan även bränna ventilerna.

1200mil är intervallen.

Instämmer om försäkringspremierna: Ger 3200:- året helförkrad.
Inte farligt.

För övrigt helnöjd :)


Åker CBR sedan drygt tre år, och är väldigt nöjd med den, och inte blev det sämre sedan försäkringen sjönk till 1400 kr/ helår för helförsäkring........
Gav då 35.000 för den, med väskor.

Den är inte smidig att smyga med, lite tung i stan, och inte nåt kul att göra garagevändningen med...
Ja, det är väl det trista med den... Annars är det bara uppåt!
Urskön att köra långt med, 60 mil är ju inget...
Soppavänlig, runt 0,65-0,7 blandat småkörning, men sjunker till 0,55 med två på, och väskor packade, bra!
Har dristat mig att prova nya hojar av samma typ, men ingen har hittills lyckats få mig att börja gräva i madrassen....
Är inte snabbast( men bra kvick..)
Är inte snyggast(är inte så jätteful heller...)
Men är en mycket bra kombination av allt! Inte lustigt att modellen tillverkades i 13 år!!
Vill gärna minnas vad Bike sa: "en milstolpe" ....

Köpte min CBR 1000 F förra sommaren och har nu hunnit med ett gäng mil både både i stan och lands/motorväg.

Man kan direkt säga att den definitivt passar bäst utanför stan. Den är tung och i stan blir den ännu tyngre i svängarna. MEN väl ute på vägarna, speciellt när man släpper loss dom 135 hästarna blir den en dröm att köra.

Den har en jämn och fin effektkurva utan ketchup-effekt (om man nu uppskattar det). Även med två stora väskor och passagerare finns det extra effekt hela tiden. Hojen ger ett mycket gediget intryck av hög kvalitet och känns superpålitlig.

Jämfört med andra hojar man provat i lite "högre" hastigheter känns CBR´en hela tiden mycket stabil.

Köpte min välvårdade (1 tidigare ägare)92:a för 38.000:- (med tre väskor, bagster och full servicebok) vilket får sägas vara mycket hoj för pengarna.

En annan positiv detalj är att den hamnar i klass 6 och om man som jag fyllt 40 hamnar en helförsäkring endast på 3.400:- för ett helt år. Hur många hojar som gör över 260 blås hamnar på ett sådant pris ??

Kanske inget för den som måsta ha det senaste och värsta men det är en mycket prisvärd allround-hoj.





Vilken kanonhoj. Bottendrag och kraft. Att slänga på packväskorna och bara dra i väg, är inget problem. Drar tyvärr nästan 0.7liter/mil vid vanlig körning.
Jag köpte min för 30´.Standardpris men känns som mycket Mc för pengarna. Dessutom billig i försäkring om den är äldre än -91.