Varannan motorcyklist kör för fort

Jag har kört på vägar och i vägförhållanden där hastighetsgränsen är bra mycket högre än vad som är säkert, privat grusväg som är 70 eftersom det inte funnits någon skylt och 20 är lämplig hastighet. Kör man 65 på den vägen och fallet över ett stup så är man inte med i den här statistiken, så att det är att bryta hastigheten är det som är farligt låter inte så troligt, samtidigt som 140 på en tom motorväg knappast kommer döda en.

Håller med Blackbird helt! Tacka sjutton man kör fortare än skyltat när vägen antingen upplevs helt felskyltad, glest trafikerad eller en kombination. Synd bara att knuttarna pekas ut som syndabock, har blivit omkörd både i bil och på mc av bilister som haft väldans bråttom...
.
Tyvärr blir följden av detta att "farbror blå" samt trafikverket skaffar sig incitament för att ha fartkontroller av olika slag. Påhejade av NTF. Märkligt att dessa myndigheter verkar prioritera stora landsvägar framför vägar utanför/förbi skolor exempelvis.

Som blackbird skriver. Få kör för fort därför att hastighetsgränserna är för lågt satta. Anledningen till detta är att få in mer pengar. Inget annat!

ALLA som läser hela artikeln upptäcker ju att de skriver "men detsamma gäller bilisterna". Tyvärr så publiceras enbart det som handlar om mc!!!

Dessutom så har vi "bara" 35 "regelrätta" mc-olyckor med dödlig utgång; fyrhjulingarna ( ca 12-15 döda per år!) belastar ju som bekant mc-kollektivet. MEN de räknas inte som mc när det gäller körkortsbehörighet; man behöver inte ens i de flesta fall ha hjälm........ suck!

Ohoj gents, tagga ner!
Det finns ingen anledning att få hjärnattack av lite hastighetsforskning om fartöverträdelser! Inget är ju nytt och bara en fortlöpande studie med laserpicka. Sånt sköter NTF o frivilliga pensionärer. Analysen är en o densamma om det dödliga krockvåldet för oskyddade personer vid hastigheter >30km/h. Därför är cyklisterna är värst utsatta o gångtrafikanterna lever farligt när dom korsar gatan.
Det som nu kan hända är att lagstiftare beslutar om regskylt framtill på hojen som i vissa andra EU-länder och putsar lite på regelverket.
Men mellan stålsnutarna ger vi full throttle som alla andra skenheliga i sina bilar.
Själv fortsätter jag att gnälla på att usel vägstandard och taskigt vägunderhåll hindrar mig att använda min ZZR som det är tänkt (det skulle kunna vara jag på fotot men jag kör inte i Bike´s skinnställ).
Egentligen är vi alldeles för få farthedonister som bryter mot hastighetsdoktrinen och kör proaktivt på liv och död när bara hälften pekas ut som dumdristiga vägmarodörer!

Mer relevant rubrik är: Många trafikanter kör för fort
...för det är vad rapporten från VTI visar. Läs den!
Tyvärr har i stort sett varje svensk tidning endast läst pressmeddelandet, och i många fall publicerat detta rakt av... under rubriken ”Hälften av alla motorcyklister kör för fort”.
Läs artikel som visar hela studien: http://www.svmc.se/smc/Nyheter/Manga-trafikanter-kor-for-fort/

Visst, många av oss (inklusive undertecknad) kör för fort, en del av oss alldeles för fort och några tokfort på olämpliga ställen. Så är det och vi får skärpa oss helt enkelt men....bilisterna då?
Hur stor andel av dem kör för fort? Och hur stor andel av bilisterna är lika "närvarande" i trafiken som en motorcyklist?
Det är ju bara att gå till sig själv. Radion skvalar, ungarna bråkar i baksätet, telefonen ringer. Hur mycket fokus har jag egentligen på trafiken i det läget?
Dessutom har man mycket sämre blickfång i en bil jämfört med genom visiret på en integralhjälm.
Summasummarum, jag känner jag har bättre koll från hojen än i bilen, därför kör jag lite fortare med hojen med gott samvete.

Här hela intervjun med Anna Vadeby i DN:

http://www.dn.se/nyheter/Sverige/varannan-kor-for-fort

Studier visar alltså att v.a knutte är hastighetsbegränsningsanarkist och samtidigt är risken ca 18 ggr högre att omkomma på mc som för bilisterna! Klart att spotlighten lyser på oss!
Studien visar att en tredjedel av dom som kör ihjäl sig körde >30km för fort (och där ryker kortet som snuten inte påpassligt tog innan dödskörningen - om man vill vara sarkastisk).

(Klart man borde frisera dödsstatistiken genom att rensa den från fortkörare utan körkort som kör drogade på stulen hoj!
Det är ju ändå glest mellan s.k.singelolyckor där vanliga ärliga motorcyklister har fulla ansvaret och inte kan skylla ifrån sig t.ex. på en "blind" gubbe i keps som plötsligt svänger vänster framför mötande motorcyklist).

Oklart om orsaken till många svårt skadade och dödsolyckor i trafiken är
- hojens fel?
- knuttens?
- snutens?
- Bilprovningens?
- EU:s?
- hastighetens?
- annan kausal bortförklaring........

Och så här debatterar bilisterna i Vi Bilägare i samma OK-förlag som Bike:

http://www.vibilagare.se/nyheter/varannan-motorcyklist-kor-for-fort-40124

Om nu dödstalet ska minska enligt riksdagsbeslut så vore det sjyst om fler (och helst alla) motorcyklister kör lagligt så vi slipper förslag om maxkubik, effektbegränsning eller rent av mc-förbud.
Med ca 300.000 reggade hojar så är vi en jätteliten grupp i befolkningen som lätt reduceras till en s.k. hobby som "inte deltar i trafikarbetet".
Ett s.k.särintresse med liten betydelse..........

Stön! Polisen borde fokusera mera på slarviga bilister som inte ser oss i trafiken, för att de är så mycket uptagne med annat (barn, mobilen, musiken, kaffe, donut, etc...)

Suck...
Ännu en statistik utan verklighetsförankring. Visst finns det förare som kör så fort att de inte behärskar hastigheten. Men att det skulle vara orsaken till 7 av 10 olyckor är ingenting annat än kvalificerat skitsnack. Med största sannolikhet hade flera av dessa olyckor ägt rum även om hastigheten hade följt skyltningen. Det handlar alltså om förarkompetensen i första hand, inte om hastigheten.