Suzuki TS50 orkeslös på låga varv efter trim

Klart du behöver, nej SKA byta huvudmunstycke!
Högre effekt = mer soppa, men från varifrån? Större munstycke, men hur mkt? bara att prova ut +5-10 strl kanske ?
"Bestycka om" är ett av extranöjena man får vid trimning..*s*
För litet munstycke = mkt stor risk för nyp eller kolvskärning.
Trim innebär också en del tappat bottendrag......

Rätt munstycken är precis så viktigt för att slippa motorhaveri som LT nämner.
Testa även att höja trottelnålen för lite mer bränsle tidigare i registret.
Japsen brukar öka nålstorleken med 5/100 mm i stöten - bara att prova sig fram om du inte hittar nåt proffs som redan gjort samma "förvandling".
Lite fler bra prylar vid trim av din klassiker http://www.trimbutiken.se/suzuki-ts-50/mopeddelar-suzuki-50-ts/ som du också kan mejlsnacka med på adress info@trimbutiken.se

ok har beställt huvudmunstyckes-kit nu. Dehär "lågfartsmunstycket" då gör det också att det blir segt bottendrag/ fördröjning när man gasar på om det är för litet? tack för svaret

Ja det var från trimbutiken jag köpte trimmet och en hel del andra delar oxå, ska prova höja nålen lite oxå som du säger. tackar

Fördröjnigen kan bero på för mycket luft, dvs för lite bränsleinblandning!

"Bättre" förgasare hade en accelerationspump för lite extra snaps vid pådrag. Nackdelen var att man kunde dränka motorn om man gökade med gashandtaget (-pedalen) före start.
Idag med bränsleinsprutning är många typiska funktionella förgasarproblem lösta via sensorer och datorstyrning. Också bränsleåtgången minskar vid bättre kontroll av motorvarv, belastning, motortemp etc och både portmonnän & miljön vinner på nya tekniken.

1) Förgasarens koniska trottelnål passerar spridarmunstycket och påverkar motorkaraktären i mellanregistret från ca. 1/4 till 3/4 gaspådrag.
2) Vid tomgång och på låga varv ska bränslet passera ett lågfartsmunstycke - som du kanhända behöver byta ut för rätt blandningsförhållande med tanke på den fördröjning av gasresponsen du nämner?
Lågfartsinställningen påverkar upp till 1/4-dels gaspådrag.
Du finjusterar funktionen efter ett ev. byte med hjälp av luft-( eller blandnings-) skruven.
3) Först vid "full throttle" får förgasarens huvudmunstycke fullständig kontroll och då påverkar inte nålen bränsleinsläppet längre.
Ombestyckning och korrekt förgasarjustering för perfekt bränsle/luftblandning i alla varvtal görs bäst i bromsbänk.

Antar att du gått igenom din förgasare så att den är i skapligt skick och rengjord. Inspektera trottel på slitage, den är ju förgasarens viktigaste rörliga del.
Koll även av chokespjäll så att det stänger/öppnar som det ska samt undersökt och rengjort flottörhuset som efter några år brukar innehålla en hel del hartser och andra utfällningar.
Packningar kan återanvändas om du hanterar dom försiktigt men förgasaren ska kollas om läckage. Byt vid läcka för säker funktion.
Jobba med varsamt handlag pga de mjuka metalllegeringarna, använd vassa mejslar som passar exakt i spåret när du skiftar munstycken. Inget övervåld när du skruvar! Blås rent med tryckluft, även cykelpump funkar för munstycken o kanaler.

Tack för de utförliga svaret Zatopek! har bytt huvudmunstycke nu men vart inte bättre . Spelade in två filmer nyss hur den beter sig, börjar tröttna på dehär ;( kolla

https://www.youtube.com/watch?v=Mj_9S07l1gg&list=UUPkrgXGAHHN6_dHWcvHJ49...

https://www.youtube.com/watch?v=JUUwDhq7V8U&feature=autoplay&list=UUPkrg...

Sorgligt, händer inte mycket när du vrider på rullen.
Förgasarinställning är en svår konst.
Ser att motorn går väldigt långsamt ner i varv när du släpper gasen, har du tjyvluft?
Kollas med en dusch startgas mot förgasare/insug.
Ökar varvet med en dusch så har du konstaterat läcka, återstår då att lokaliseran den.

Detta är ett vanligt fel på Suzuki TS50.
Jag har tyvärr inte fått reda på vad det är som gör det. De går bäst med 70cc.

Om du gör likadant en gång till som på din andra video, så testa att vrida av soppakranen, vänta en stund och då ska du se att den kommer. Den fullkomligt "drunknar" i soppa. Ha igång den igen, utan luftfilter så ska du se att det sprätter lite bensin bakåt ur förgasaren.

Jag har själv köpt en ts till min dotter när hon fyllde 15. Idag är hon 19 och har inte kört på den mer än två dagar.

Jag har hållt på nu i ett par dagar med att få snurr på den. Jag är ganska nära men den är ganska svag på låga varv, man får varva upp den med hjälp av kopplingen om man kommer ner under 4000rpm och vill iväg.

Jag tror felet är inne i motorn på nåt vis, felaktig vevhuskomp, dålig konstruktion (både reedventil och insug), alternativt att den drar in tjuvluft via packboxar i blocket.

Jag har testat med startgas, min dör då, och det när jag sprayar mellan kylflänsarna på cylindern på sidorna.

Jag börjar oxå fundera på läckage i vevhuset Jag böt cylinderpackning och topplockspackning så där borde det inte läcka. Sitter det originalcylinder på den du har? konstruktionen på cylindern har ju ganska stor betydelse på bottendraget. Jag har ju "5½a". Gjorde som du sa å lossade insugsröret å den spottar ut soppa ur föggen, BUT WHY??. Hör gärna av dig om du gör framsteg!