El-fel på gsxr 1100 -89, hjälp uppskattas!

Ärgad kabel/kontaktövergång (=sannolikt fel) har en viss resistans. Spänningsfallet över resistansen är proportionelll mot den ström som passerar, V= ohm x A
Dioderna behöver liten ström, dvs spänningsfallet blir litet.
"Lampa", behöver mycket ström, kanske 10x mot diodernas dvs stort spänningsfall -> lampan lyser dåligt/svagt..
Många glömmer att detta spänningsfall kan finnas på "båda sidor", i tillledningen plus -> lampa, men också på sträckan lampa -> jord.
Bromsljus är tyvärr lite jobbigare än vanligt att diagnostisera då bromsljuskontakten kan placeras på båda sidor om lampan ber på hur konstruktören tyckt..
"High side", då strömmen går från plus -> brytare -> lampa.->jord
eller
"Low Side då strömmen går från plus -> lampa.-> brytare -> jord.
Tyvärr vet jag inte hur det är på din hoj så felsökningen får anpassas efter hur det är i just ditt fall.
Några "reläer" är nog inte inblandade här öht.

Universella lösningar:
Glapp i lamphållare. -> jucka på lampan och spraya rostlösande.....BT:s billiga duger
Dålig kontakt i bromsljuskontakt -> jucka på den och spraya rostlösande

(Ja, jag vet att det är olja i rostoljan men det är så lite att det spelar ingen roll..)

http://www.clasohlson.com/medias/sys_master/8873106964510.jpg för ca 75 pengar
BILTEMA har en egen o billigare variant för samma ändamål http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Ovrigt/Elektronikrengoring-36457/

Tacksam för svar!

Här är en bild på min lampa bak;
http://www.ebay.com/itm/03-04-SUZUKI-GSXR-1000-CRYSTAL-LED-TAIL-LIGHT-GS...

Vart nere vid gixxern med voltmätare och kom fram till att den är;

100% vid ignition och bakbromsning 12 V
2-3% vid normal tänding 0.5 V

Tycker att er idé om att inhandla bromsljuskontaktsrengöringsolja (långt ord) låter toppen!
Som lowtech sa, det lär inte vara reläerna. Hittade 3 stycken och rengjorde, men rätt onödigt, då jag gick efter min teori om att V borde bli 0 i den ingång i kabeldelarhylsan om jag tar bort baklyset. Och något sådant värde fick jag ej i de 3 reläer jag hitta. Men baklampan är relativt ny och då utesluter jag att det är glapp i dem som du sa lowtech.
Och vi utesluter reläerna.

BROMSLJUSKONTATEN/DÅLIG JORD: (beskriver dessa ord samma sak??)

Schemat för min baklampa ser ut att jag har 3 kablar (org) som går in i en kabeldelare. Ut kommer 3 nya som följde med lampan. Blinkers, broms och vanlig. Lyckades inte öppna lampjäveln då den är limmad (får bli när den står inomhus så man kan jobba i lugn och ro.

Så mina frågor har utecklats till följande;

1. Var brukar jordningen sitta
2: bromsljuskontakten, vart den är/ser ut.

Ännu en gång, tusen tack för idéerna. Köper gärna sprayen om jag för sjutton kan veta var kontakten är

Mvh Raffe

Vill lägga till att lampan lyser extremt svagt vid normalt läge. Så det är inte bara lite volt som kommer fram, utan ljusstyrka likaså.
Tänkte på det när jag fick idén om att ta isär lampan och se ifall någon kontakt ramlat ur sitt fäste, men då skulle inte lampan lysa överhuvudtaget.

Mvh Raffe

http://s675.photobucket.com/albums/vv118/hmmmnz2/suzuki/?action=view&cur...

Hittade ett kopplingschema för en lite nyare modell, men skiljer sig inte så mycket.
Måste nog strippa av hojen tanken osv och följa den låga volt sladden och se vart den leder. *suck*

Black white,, ground
Brown ,, parking light
white black,, stop light

Hittade detta i ett forum!
Den kabeln som har låg volt dvs 0.5, är ground kabeln. Den har ett svart streck och vid i resten. Vad sägs om den galna idén om att unplugga den och testa att trycka fast den i en ny jordningspunkt i den ände som går ut från lampan? =)

Mvh Raffe

Testade att jorda den via black white kontakten, fast utan resultat.

Det är svårt att i ord exakt beskriva hur man mäter, vi talar här om kunskap av en spec sort, erfarenhet och en rejäl dosis elektronikkunskap.
Skulle för mig nog ta max 10 min att hitta felet med hojen framför mig.
Men förstår jag schemat så är brytaren för bromsljus på plussidan. Alltid nåt.
Nu börjar det nästan bli undervisning i elektronikens grunder.
När man mäter "spänning" är det egentligen "spänningsskillnad" man mäter och såna finns överallt.
Börja att mäta mellan jordpunkt på bromsljuset (gärna på lampans sockel) och motorblock. Skall vara 0V eller så nära som möjligt..
Nästa är att mäta mellan plussidan på glödlampan och plus på batteri Skall vara 0V, etc etc..
Kan du mäta över bromsljuskontakten (aktiverad förstås) är det bra . Skall vara 0V etc etc..

LED-ljus istället för gammaldags lampor i äldre hojmodell kräver anpassade reläer.

Annars gillar jag bästa allroundsprayen från SONAX. Deras MoS2 OIL är originalet och smörjer, torkar ur, löser rost, motverkar oxidation o annan korrossion och "vårdar" elkontakter.
http://www.cifab.se/SONAX.asp