Hojval för återfallsknutte - era erfarenheter
Barn och tidsbrist gjorde att jag i mitten på 90-talet sålde min XJ650, var sedan utan hoj tills längtan blev för stor och för ett par år köpte jag en gammal CX500 och började åka igen. Funkat för mitt behov, har inte blivit så många mil per år och oftast ensam på hojen. Nu har dock även frugan börjat bli sugen och börjat prata om MC-semester eftersom "barnen" ändå inte vill göra samma sak som oss;). Då känns det plötsligt som om det skulle till något annat att åka på men vad? Ett par tunga år med arbetslöshet och sjukdomar har tömt det mesta av reserverna så vi pratar budget-hoj, max runt 20000:-, alltså en äldre hoj. Har också uppnått en ålder som gör att jag ytterst sällan känner behov av att åka över 200;)
Tankarna på att byta har hela tiden funnits och en hyfsat fräsch BMW K100RS har nog varit målet fram tills jag började kika runt lite mer och ser utbudet på beg-marknaden. Blir helt vilse! Vill ha en hoj som funkar såväl för en sväng en vardagkväll på småvägar (nej inte grus) som för en semesterresa till t ex Nordnorge. Det är dock några "måsten" som ska uppfyllas:
- Inte mindre än en 650
- Någorlunda upprätt förarställning, dvs inte liggande på tanken eller bakåtlutad (jag är 180 cm)
- Bra passagerar-komfort
- Kåpa
- Vettiga väskhållare/väskor
- Helst kardan (blev "allergisk" mot kedja i början på 80-talet och en gammal CB500, men kedjehanteringen kanske är lättare nuförtiden?)
- Är inte sugen på "landsvägslok" typ Guldvinge, BMW RT/LT, m fl, ska vara ett nöje även när det svänger i Norge
Har bl a kikat på:
BMW - K100RS, K75S
Honda - VF750F, VF1000F, VFR750F
Kawa - GTR1000
Suzuki - GSX1100EF
Yamaha - XJ900, FJ1100
Vill jättegärna få ta del av era erfarenheter av dessa och/eller förslag på andra hojar som kan tänkas passa mina "krav"
/Bengt
ERn Honda VF 1000 F2 är en trevlig hoj med både ork och vrid. Trevligt ljud och motorgång får man på köpet..... :)
Barn och tidsbrist gjorde att jag i mitten på 90-talet sålde min XJ650, var sedan utan hoj tills längtan blev för stor och för ett par år köpte jag en gammal CX500 och började åka igen. Funkat för mitt behov, har inte blivit så många mil per år och oftast ensam på hojen. Nu har dock även frugan börjat bli sugen och börjat prata om MC-semester eftersom "barnen" ändå inte vill göra samma sak som oss;). Då känns det plötsligt som om det skulle till något annat att åka på men vad? Ett par tunga år med arbetslöshet och sjukdomar har tömt det mesta av reserverna så vi pratar budget-hoj, max runt 20000:-, alltså en äldre hoj. Har också uppnått en ålder som gör att jag ytterst sällan känner behov av att åka över 200;)Tankarna på att byta har hela tiden funnits och en hyfsat fräsch BMW K100RS har nog varit målet fram tills jag började kika runt lite mer och ser utbudet på beg-marknaden. Blir helt vilse! Vill ha en hoj som funkar såväl för en sväng en vardagkväll på småvägar (nej inte grus) som för en semesterresa till t ex Nordnorge. Det är dock några "måsten" som ska uppfyllas:- Inte mindre än en 650
- Någorlunda upprätt förarställning, dvs inte liggande på tanken eller bakåtlutad (jag är 180 cm)
- Bra passagerar-komfort
- Kåpa
- Vettiga väskhållare/väskor
- Helst kardan (blev "allergisk" mot kedja i början på 80-talet och en gammal CB500, men kedjehanteringen kanske är lättare nuförtiden?)
- Är inte sugen på "landsvägslok" typ Guldvinge, BMW RT/LT, m fl, ska vara ett nöje även när det svänger i NorgeHar bl a kikat på:
BMW - K100RS, K75S
Honda - VF750F, VF1000F, VFR750F
Kawa - GTR1000
Suzuki - GSX1100EF
Yamaha - XJ900, FJ1100Vill jättegärna få ta del av era erfarenheter av dessa och/eller förslag på andra hojar som kan tänkas passa mina "krav"/Bengt
Av de hojar du har räknat upp, skulle jag nog personligen ranka VFR750 högst. En riktigt kompetent hoj i de flesta hastigheter och på de flesta vägar (inte grus).
VF750 / 1000 hade rätt ordentliga problem med kamsmörjningen, så det kan vara svårt att hitta ett friskt exemplar nu för tiden...
Ett annat alternativ kan vara Suzuki VX800. Lågvarvig V-twin i ett sävligt men stabilt chassi. Annars vill jag rekommendera att titta på de lite större "Äventyrshojarna" om du inte är alltför vertikalt handikappad.
*Triumph Tiger 900 / 955
*Yamaha Super Teneré / TDM
*Honda Africa Twin
*Honda Transalp
Alla dessa hojar är både relativt bekväma för två, har fullt tillräcklig motoreffekt och är byggda för långa resor på alla underlag. En extra bonus är ju att man inte behöver vända om vägen blir lite sämre eller behöva gå och undra var den där spännade stigen / grusvägen går :)
Föreslår att du väljer en vätskekyld mc om du ska till varmare länder. Dom håller en jämnare arbetstemp än luftkylda alternativ och det ger motorn ett längre liv som räcker också till den som köper begagnat.
Föredrar själv alltid Mean & Green så ett tips är att du kollar robusta och pålitliga GTR 1000.
Modellen var en och densamma båge since 1986 (var borta från svenske importörens beställningslista under några år för att sen återkomma) med små uppdateringar genom åren.
Lite synd eftersom hojen var "bedagad" i designen redan från introduktion.
Ingen värsting ens på sin tid, men en utmärkt kompromiss om det är resan som är viktig.
Hojen blev ingen vinnare i jämförtesterna eftersom den inte var bäst i någon gren.
Såldes till överkomliga priser, komplett från fabrik och klar för bekväm långtouringen för både förare o passagerare.
Blev ingen hit och kan vara svår att hitta inom riket.
http://www.bike.se/node/81155
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_gtr1000%2094.htm
Håller ZoPilote, särskilt om man raderar de trötta Honda-cyklarna.
För min del gäller Tiger, och därefter TDM. Tigern är, särskilt i 955i-utförandet MYCKET bekväm, man åker kungligt och man kan köra om i många olika hastigheter utan att slita sönder växellådan. Mycket tillbehör för långresan erbjuds, och två åker långt, bekvämt och länge tack vare en enorm tank. Vibrationsfri och ett fränt ljud ur effektdämparen.
Med några väl valda däck så klarar den väl grus oxå, men kanske inte mycket grövre än så, då ska man nog upp ett par snäpp till BMW GS eller nya Super Tenere.
Av dom du räknat upp hade jag valt VFR750F , smidig och fortfarande modern sporttourer.
Av de 3 st. jag haft har alla varit utan problem.
Visserligen kedja, men efter -90 har den enkelsving vilket gör underhållet enkelt.
Känd för att gå många mil, lika pigg som en dåtida 1000-kubikare, men smidigare.
vägegenskaper som är tillräckliga tom. för bankörning.
Att den kostade lika mycket som en sportig 1100 när den var ny talar för sig själv.
Den känslan av kvalitet hittar du inte i andra så här gamla hojar.
Motorgången är suverän, vibrationsfri och följsam.
Funkar bra för touring.
Transalp funkar oxå, extremt billig att äga, rolig att köra solo på , men lite trång för två på långtur, dessutom motorsvag med 2 och packning.
Kan du hitta en som vill sälja till rätt pris, borde du kunna få en XL1000 Varadero för en femma mer, det finns många till salu, och som alla Hondor problemfri.
De flesta är utrustade med väskor osv. och den är en suverän långfärdshoj och smidig på kortrundor.
Triumph Tiger, liknande fast mer grusväg än touring, fast en 955a hittar man nog inte så billigt, det dräller inte av dom.
TDM 850-900 , helt suverän och med en skön motor.'
Eftersom vi i den prisklassen snackar hojar från 90-talet, titta efter de som kom då istället för de som slutade tillverkas då, det skiljer 10-15 år i utveckling.
Suzuki 1100, XJ900 ,VF1000 osv är från -82-83 och visst bra, men gammalmodiga.
Stålram med gångjärn istället för Alubox, vibrator istället för motor, svårare med reservdelar osv.
Knepigt för den som ska hitta något för en skral budget, men det går om man inte tittar sig blind på priserna på blocket, som verkar baserade på fantasier,pruta hårt, det finns de som fattar att det inte är lätt att sälja med stort utbud av likadana hojar.
Titta framför allt på skicket, skit i miltalet, det är inte intressant på en gammal hoj.
Tackar för alla goda råd hittills, börjar mer och mer luta åt en VFR750. Scannat nätet och den verkar ju få genomgående bra kritik.
En 90-92 med väskor vore inte helt fel, varför fram till -92? Försäkring, hos Bilsport & MC går en -92 på ca 1500:- och för en -93 ca 5100:-. Kan ha roligare för de pengarna än en årsmodell;)
Jämför premierna här - du måste ha ett aktuellt regnummer http://www.compricer.se/forsakring/motorcykel
Kom ihåg att det kan skilja mellan bolagens olika krav och storleken på självrisk etc. Så läs det "finstilta" också förutom årspremien.
Försäkringsbolagen är gåtfulla, enda skillnaden är att VFR 1998 fick lite större motor - från 748 till 781cc - och VTEC (annan ventilteknik hämtad från bilsidan för bättre vridmoment vid lägre varv) plus några japsponnies ytterligare.
Priset steg med 5000 pengar från årsmodellen innan, men låg å andra ordentligt högre tidigare under några dyra år pga ogynnsamma växelkurser, svensk finanskris o.a. under 90-talet.
Kolla igenom Hondans intressanta VFR-Fmodeller här från premiären 1986 och framåt.
http://www.mcpoolen.se/mc/nya-h-86-vfr750f.html
Mer om 800 kubikaren och den nya tekniken (specifikationerna kan skilja något gentemot sina europeiska gelikar) på en gratis amerikansk sajt http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/1998-honda-vfr800fi-interce...
Här en "konstig" jämförtest http://www.motorcycle.com/shoot-outs/two-unlikely-bedfellows-15639.html
och här ytterligare en jämförelse med en annan mc som du intresserar dig för
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/living-with-comparo-14287.html
PS: Här kan du gôtta dig åt den superläckra R-varianten med bl.a. dubbla lyktor (och frivilliga 100 hästar på den tiden det låg ett lagstiftarhot över Europa om effektbegränsning) http://www.mcpoolen.se/mc/1988/honda/vfr750r/vitblarod-hub.shtml
Varför inte en CBR 1000 F? En mycket komplett hoj som är skön att åka långt på, och har betydligt mer pulver än VF750. En bra hoj som byggdes från -87 till -00!
Enda svaga punkten är kamkedjesträckaren, lär väl vara bytt på de flesta numera.
Min ligger runt 0,53 - 0,55 på långtur med oss båda på, och varsin väska.
Betalar 1500 kr/år för helförsäkring.
Tackar för alla tips, råd & länkar, nu är det klart.
Det blev en gammal (-88), men otroligt välskött, VFR750F. Besiktigades UA igår morse och igårkväll blev det en liten premiärtur. Kan lungt säga att det vara lite skillnad mot min gamla CX500:a:)
Nu återstår bara att få tag på väskor & hållare så ska det nog bli en semestertur senare i sommar.
/Bengt
Skriv ny kommentar
Sök
Logga in
Omröstning
Få vårt nyhetsbrev gratis
Följ Bike på Facebook
BikeTwitter
Av dina val är Yamaha XJ900 klart att rekommendera.
Den är väldigt komplett och har få fel.