Ska köpa 30 år gammal hoj... köpvärt?

Lyd ett mycket gott råd och hoppa över denna hoj; den var dålig när den kom och har INTE blivit bättre med åren.... :)

Kul med återfall(are), välkommen åter!
- Simpel tvåcylindrig basicbåge på 43 hkr med 6 växlar som är god för ca 160km/h och som är lättmekad. Motorcykeln fanns i en nedfodrad CB 250cc och motorn var i övrigt "beprövad" i sin utveckling och användning i flera modeller!
Kallades lite nedlåtande för motorcyklarnas traktor och var pålitligheten själv. 4000 mil på mätaren betyder att hojen är inkörd (obs hastighetsmätarwire som är lätt att skruva alternativt inte ha varit på plats i sitt hölje för mätning).
- Har själv ägt Customvarianten (lät typ Triumph Bonneville) som hoj nr tre i min karriär från (moppe) tvåtakt-125:a via encylindrig fyrtaktare med 250cc till Honda CM 400 T med samma motor som N(ormale) modellen fast med bara 5 växlar och annan drevning "för bättre rödljusacc" längs boulevarden http://www.mcpoolen.se/mc/nya-h-info-cm400t.html

- Som vanligt vid beg-köp kollar du hojen, anmärker på allt och lägger därigenom grund för trevligt köpslående.

- Trist beteende att säljarna inte kollat funktion inklusive bromseriet. (Gick hojen till slut igång på färsk bensin?) 400 cc är f.ö. lätt att springa igång om batteriet är klent, hojen har nästan ingen (avancerad) elektronik som far illa av taskig ackumulator.
Däcken kan vara olagliga eller åtminstone "omjuka" av ålderssvaghet, plus ev. "fyrkantiga" om bågen inte varit uppallad, efter dom här åren i ide?
- Hojen är avställd och du får bara köra den till Bilprovningen o direkt till verkstad - alltså inte ens provköra.
Kör inte en meter utan bra mc-kläder och framförallt inte utan åtminstone obligatorisk trafikförsäkring!
- Kan du mecka hoj för justering av dom 2x3 ventilerna o kamkedjan, förgasargenomgång och byten av motorolja/filter och hydraulvätska till frambromsen, smörjning/justering av sekundärkedja så är priset överkomligt o veteranförsäkringen billig.

Vad grundar du detta påstående på? Efter vad jag läst mig till har de som ägt den varit hyfsad nöjda med den. En mycket bra instegshoj tycker många. Ska väl ärligt talat erkänna att det inte är en CB 400 jag egentligen söker utan en CM 400 men eftersom jag inte vill åka land o rike runt för att hitta något motorstarkare än en moppe när vi har ett bensinpris som passerat 15 kronor litern o är på väg mot 20 kronor litern så får jag ta vad som erbjuds.

För mig räcker det om hojen har en topphastighet på 100 km/h. Har ändå inga planer än att köra fortare än 70 - 80 km/h. Jag lider av att vara fartgalen - highway star - o för att inte köra ihjäl mig på två hjul så bör hojen inte gå fortare än 100 km/h. Kör för övrigt världens säkraste kombi (bil) o i den kan jag köra plattan i botten om jag så vill.

Tack för ditt mycket informativa inlägg o svar.

Tyvärr meckar jag inte själv men jag har kontakt med en verkstad som är billiga på reparationer o service i allmänhet. Hade som sagt egentligen tänkt min en CM 400 istället för en CB 400 man man får ta vad som erbjuds. Vill MAX lägga 10K på en hoj o vanligtvis ligger mina bilinköp på mellan 20K - 30K. Skulle aldrig någonson lägga 500K på en bil o veta om att värdeminskningen de första 3 åren ligger på mellan 250K - 300K. Lägger hellre en 1/2 million på att bygga en häftigt poolområde där jag bor. :-)
En CM 400 o CB 400 från början av 80-talet ligger vanligtvis på priser under 10K.

Från början hade säljaren uppgivit att inte 1an gick att få i o han påstod att det bara var en justeringssak. Jag krävde att detta rättades till o iom att hojen skulle till verkstad så märkte de att den inte startade. Nu har i vart fall verkstaden bekräftat att det inte är några fel på växlarna o nu är som sagt förgasaren rengjord o frambromsen fixad.

Så du anser att det är tveksamt att köra hem den 15 mil? Om det blir affär kan jag säkert övertala säljaren om att fixa ett byte av motorolja, oljefilter, luftfilter o bränslefilter innan jag kör hem den. Hjälm är väl dessvärre det enda jag är på G att köpa.

Tycker att du hittat en hoj som motsvarar vad du önskat..
Ingen fartfantom, men omskött blir den säkert väl fungerande i många år till.
Jag skulle dock inte köra den en enda onödig meter på 10år gammal olja som nu säkert innehåller mängder av kondensvatten och därmed sänkta smörjegenskaper.
Oljebyte är ett minimum och gärna filter också. Resten kan nog vänta 15 mil...

Ser att du fattat galoppen att stå fast vid dina egna behov o personliga önskemål (har själv kört vassa hojar (före min glidarkarriär) och vet hur lätt det är att köra (fööör) fort = både farligare pga ökat krockvåld vid olycka och risk för draget körkort men själv klarat mig med böter) och tar hänsyn till familjebudgeten!
Och som vanligt håller jag med kloke LT: Gammal olja är sura grejor som bara fräter men utan att göra smörjande nytta på motorlager. Andra oljeegenskaper som åldras med både tiden och efter fler mil är att vidhäftningsförmågan i t.ex. lagerytor minskar = illa för smörjresultatet
Därutöver ska oljan delta i kylningen men även tvätta/binda sot o andra förbränningsrester genom sina tillsatser (liknar dem i tvättmedel). Oljfiltret rensar oljan från partiklar från mekaniskt slitage och från större sotpartiklar
Varmkör lite lätt, tappa av gamla oljan - byt filter till nytt som du drar fast med handkraft (minns inte om den är påskruvad utifrån på CB) efter att ha oljat in tätningsringen - skruva i avtappningspluggen med ny aluminium- eller hellre kopparbricka - dar åt med moment enligt manualen* för att skona gängorna (oftast nånstans mellan 15 - 30 Nm på hojar med aluminiumblock). Fyll i vald olja för motorcykel** - viktigt eftersom den är gjord för blockmotor där oljan är gemensam för vevhus och växellåda + våtkoppling!
Läs gärna på här för mer egenkunskap innan du hamnar i stridigheter om det kontroversiella ämnet här i bike.se: mc-olja.
http://www.mcpoolen.se/tbh/sortiment-oljor-info.html
Kör på tomgång för att fylla nya filtret och efterfyll sen olja för rätt nivå.
Jag påstår att "modernare" olja (än kvaliteter som fanns/användes medio 80-talet) går finfint att använda till gammelhojar. Förslagsvis väljer du viskositet 10W40 eller 10W50 för din luftkylda hoj.
OBS att man som regel mäter utan att skruva i påfyllningspluggen med sin sticka. Hojen ska stå horisontellt och balanserad sidledes för korrekt volymmätning - lika illa med för mycket olja (kan spränga packningar) som för låg oljenivå..............
Om du först byter till frisk olja för mc plus nytt (original) oljefilter så bör hemresan gå bra utan motorhaveri!
Det finns en bultskalle på utsidan/mellan cylindrarna som kan lossas något varv så att kamkedjesträckaren spänns automatiskt (fjäderbelastad).

Kolla för hemfärden att bromseriet inte läcker hydraulvätska genom att hårdbromsa några ggr - det ska inte kännas "svampigt" (beror oftast på att systemet behöver luftas).
Kolla även om du har läcka från framgaffel, tryck ner den några ggr samtidigt som du bromsar - inspektera så att det inte fuktar gaffelolja från packboxarna. Går i så fall att byta själv eller för en rimlig verkstadskostnad.

Se absolut till att bågen är anmäld som tagen i trafik samt är försäkrad innan du kör - ställer du bara på den men missar anmäla försäkring så vankas snart en saltad räkning à närmare 200 pengar/dygn. http://www.tff.se/sv/trafikforsakringsavgift/Obetald-forsakringspremie/
Jämför försäkringsbolagens premier här (läs det finstilta om särskilda krav) om du har registreringnumret för objektet http://www.insplanet.se/mc-försäkring
Lite allmänt om ämnet http://forsakringskungen.se/motorcykelforsakring

* Hoppas du får med manualen till CB 400 där du hittar en hel del matnyttiga mått o värden för hemmapul o service.
** BILTEMA har mc-olja till bra pris made by STATOIL i Nynäshamn. Samma spec som den egna märkesprodukten men till endast (drygt) halva priset! Sök i ruta för "sökta produkter" efter "oljor" http://www.biltema.se och under kategori "mc-produkter" där du bl.a. hittar hjälmar o annat till dig o hojen..........

Du får gärna köpa en CB 400 eller CM 400 för min del; jag ville bara varna för skräpet... :)

Får väl meddela att en annan spekulant hann före mig o köpte hojen i morse så nu är ordet fritt.

Vad skulle du själv rekommendera mig att köpa för hoj nu när Hondon gick i stöpet?

Några krav/önskemål.

1. max 10.000 kronor

2. 400 cc eller max 500 cc

3. helst custom eller touring

4. bortåt 30 år gammal för att den snart ska bli skattefri

Som sagt, har du några förslag på något du anser är mer köpvärt än en Honda CB/CM 400? Jag är öppen för alla förslag!

Btw, har idag varit o köpt en hjälm. Det blev en Nolan Classic N-Com N42E. Sprillans ny... men fick den billigt. Jag vet att Nolan har varit i blåsväder på grund av sina hjälmar men vill inte lägga flera tusen kronor för en hjälm.

Punkt 4; varför köpa hoj efter om det är skattefri eller inte? Skatten är ju på ca 200 per år; om den är skattebefriad så betalar du 65 spänn per år. Summa sumarum så sparar du ca 130 spänn! Är det såå viktigt? :)

Nä, köp hoj med huvudet istället; låt inte ålder avgöra ditt mc-köp. Det finns massor av hoj för 10 000 spänn.

Personligen så anser jag att gamla små hojar är livsfarliga; varken väghållning eller bromsar. Nog så viktiga detaljer när man åker hoj, tycker jag i alla fall.........

Personligen så skulle jag satsa på 750 kubik eller större, framförallt om du vill skjutsa någon på din hoj. En liten hoj orkar inte med skjuts; det blir ett sabla växlande för minsta lilla motlut eller motvind.

En Honda CB 750 eller 900 F2 från början på 80--talet får du lätt för 10 000.

...som jag ber att få återkomma med svar om... har många följdfrågor. :-)

Du har ju naturligtvis helt rätt i att inte mitt köp står o faller på om huruvida hojen är belagd med vägskatt eller är skattebefriad dvs 30+ år gammal. Däremot får jag ärligt erkänna att jag tycker gamla hojar är charmiga, men nåväl.

När det gäller bilar så är jag av den uppfattningen att ju större o tyngre bil o ju större motor desto bättre. Vad beträffar säkerhet. Nackdelen är att den 2 ton tung bil drar mer bensin o är dyrare i vägskatt än en som väger 1 ton. Men det får jag leva med.

När det gäller motorcyklar så ska jag ju balansera upp alltihop på vägen. Förvisso har jag lång vana från MTB åkning så balanssinnet är det inget fel på. Dock anser jag att ju lättare en hoj är ju lättare är det att framföra den på ett smidigt sätt i trafiken. Man kan ju jämföra skillnaden mellan cross o en Gold Wing.

Så vad beträffar just motorstorlek tror jag att 400 cc o max 500 cc blir det perfekta för mig då hojen väger under 200 kg. Skattemässigt kanske det inte skiljer många kronor mellan en 400 cc o en 2500 cc men däremot skiljer det ljusår mellan nyare hojar o gamla 20+. En 20+ 400 cc ligger på 698 kronor helförsäkring per år medans en nyare större lätt kan ligga på 14.000 kronor i helförsäkring per år.

För övrigt lär jag aldrig lämna Sveriges mest platta o backfria landskap - ÖLAND - utan jag kommer ENBART o köra omkring här. På sin höjd att jag tar bryggan över till Småland o Kalmar. :-) Så vad beträffar motorstorleken hänger nog en 400 cc med alldeles perfekt på de öländska småvägarna.
Btw, tror Öland är det landskap i Sverige som har flest olika hastighetsbegränsningar - 30, 40, 50, 60, 70, 80 0 90 km/h. :-(

Så rent försäkringsmässigt är det bättre att välja en äldre lättare. Nu gick ju Hondan mig förbi men det senaste jag hittar är en Yamaha 400 -83 (vet inte modellen) som gått lite drygt 3K mil, nyservad o nybesiktigad för 8.700 kronor. Har snackat med sonen o jag ska ringa pappan i helgen.

Bild: http://forumbilder.se/images/fb0201292439Aa19d.jpg

VAD TYCKS?

Tjenare igen,
Vad kul att du bor på Öland; men på östra sidan är det fri fart..... :)
Jag vet..... :)
Bor på Öland själv...... Hihi. :)

Denna Yamaha är ett betydligt bättre köp om du nu måste ha en liten maskin.