Köptips efterfrågas

Klokt att känna sig för när återfallet i mc-bruket slår till!
Men nu är det aktuellt för mer krut och mesta möjliga vridmoment i låga varvtal!
Då duger knappast en 750cc utan gå till minst tusenkubikare direkt. Framförallt om du tänkt bjuda på skjuts utan att det besvärar hojen.
Allmänt gäller att högt effektuttag når man bl.a. genom höga varvtal och att max vridmomentet samtidigt flyttar upp i registret.
Kolla igenom alla hojmodeller som säljs i Sverige (tyvärr är sidan nerlagd och inte aktuell med de senaste årgångarna http://www.alltommc.se/mcGuiden/index.php
Bild, hojspecar inklusive sitthöjd och en liten redaktionell text för varje modell, så läs fram var effekttoppen resp maximala vridmomentet ligger för varje mc så att du kan sortera dom efter ditt önskemål.
Trevlig läsning.

Vill du se mer av äldre japanska hojar med bilder och specifikationer så hör av dig för länk

Mitt allmänna råd är att du bör provköra dom hojar du är intresserad av eftersom vibrationer upplevs individuellt efter egen känslighet. Har själv ägt en sportig BMW-boxer som plågade mig med "vita", domnade fingrar. Inte kul.
Samtidigt kollar du effekten av vindskydd till just din kroppslängd och sadelhöjden så att du säkert når ner till marken.
Senare årgångar av långresehojar har ju ofta justerbar vindskiva som du ställer in för att slippa besvärande turbulens och en höj- o sänkbar sadel för bättre ergonomi till fotpinnarna.
Sitthöjd i databladet är mera en vägledning, en del hojmodeller har breda sadlar (glidare men också touringbågar för komfortabel resa) som "drar" av din benlängd och du hittar typiskt smal sadel på off/onroad-bågar.
Antar att du kollat gratistesterna här i bike.se för att läsa in dig på intressanta mc http://www.bike.se/test?make=&model=0
och dom läsvärda testerna här http://www.mcnytt.se/test
Kolla i texten om hojarna har t.ex. gummiupphängd motor, balansaxlar etc för att reducera vibrationerna. Att sadel liksom vindrutan är justerbar är viktiga fördelar om man vill mer än jobbpendla på sin hobbymaskin.

Tack för tipsen, jag har rätt mycket teoretisk kunskap om de olika modellerna nu så nu blir det till att testa lite.

Var och provkörde en Suzuki 750 GSX idag och det var en rejäl skillnad i effekt jämfört med min gamla 550. Provsatt en Yamaha 900 Diversion men den känns för stor. Jag kommer inte att skjutsa så ofta så kraften lär nog räcka till med Suzukin :). Cyklar till jobbet så den kommer mest att fungera som en hobby-maskin.

Passa på att provköra (gratis) nya bågar på motorcykelns dag, kolla här om det finns en handlare nära dig som deltar i arrangemanget som genomförts även tidigare år http://www.motorcykelnsdag.se

Den här Jamman är beprövad http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_TDM850 , kom senare med något uppborrad motor. Bra "fritidshobby" hoj till vettigt pris.
Här en bra länk för att se bilder och specifikationer på äldre japanska bågar http://www.mcpoolen.se/mc/index.html
TDM har f.ö. samma sadelhöjd som XJ 900 (alltså några mm lägre än GSX 750 F)

Du verkar betuttad i GSX 750 F
Lite bilder på olika årsmodeller http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX750F.shtml
OBS att längst ner kan du klicka på dels "GSX 750 F in numbers" för fler specifikationer och på "GSX 750 N brochures & adverts" om du inte får med nån manual till begagnat-hojen.