Yamaha presenterar XT1200Z Super Ténéré

2010-02-25 Efter en lång väntan och ett eller annat PR-trick presenterar Yamaha nu äntligen ny XT1200Z Super Ténéré. En högteknologisk äventyrshoj med bland annat traction control och olika körprogram.



I mångt och mycket är den nya hojen jämförbar med konkurrenterna, exempelvis när det kommer till motorn (parallelltwin) som är en tvåcylindrig historia på 1199 kubik och 110 hästar.




ABS är standard och så även "Unified Brake System" där bromskraften fördelas ut till båda hjulen när bara frambromsen används. Om endast bakbromsen används (före frambromsen) kopplas inte systemet in.



Maskinen har även traction control med tre steg (alltifrån fritt hjulspinn till helt begränsat). Detta jobbar ihop med "Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)" där gaspådragen kommuniceras till insprutningen via "ettor och nollor". Systemet har bevisat bra känsla och ger möjlighet till mer exakta och väl avvägda doser av bensin och luft. En klar fördel när tillförseln i vissa fall ska brytas...
Som pricken över i finns dessutom två olika körprogram (mappningar). Du kan välja mellan S-läget (Sport) som ger total respons vid gaspådrag och T-läget (Touring) som ger en mjukare respons och lätthanterlig kraft.



Under 2010 kommer hojen att levereras med mycket godis som från och med nästa år endast kommer att kunna köpas som tillbehör. Packväskor i aluminium, strålkastarskydd och hasplåt i aluminium hör till det mer väsentliga, en sticker som skvallrar om att det är första årsmodellen är månne inte lika centralt...




Precis som med hypade Vmax använder Yamaha en online-reservering för de som vill vara säkra på att få ett eget exemplar. I början av mars öppnas bokningssystemet.






Tillbehör
• High screen
• Fog lamp kit (can be mounted under the headlights or on the optional engine guard)
• Engine guard
• Grip heater kit
• Wind deflectors
• Super Ténéré tankpad
• Low seat (35 mm lower compared to the standard positions)
• Super Téneré tankbag
• Aluminium 30 litre top case matching the aluminium side cases
• Ténéré inner bags for the sides cases and top case
• Stylish LED Flashers, available in black, chrome and carbon





Personlig skyddsutrustnig
• Specially developed Ténéré helmet from our BYE collection*
• Enduro Jackets, pant and hard protection gloves from our Off-Road Enduro collection
• Yamaha MX Boots, goggles and safety gear from our Off-Road MX collection

Specifikationer

ENGINE
Type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine
Displacement: 1199cc
Bore x stroke: 98 x 79.5 mm
Compression ratio: 11.0:1
Firing intervals: 270- and 450-degree points
Max. Power: 80.9kW (110PS) @7,250rpm
Max. Torque: 114.1 Nm (11.6kgf·m) @6,000 rpm
Lubrication system: Dry sump
Fuel supply system: Fuel Injection
Clutch Type: Wet multiple-disc diaphragm spring
Ignition system: Twin spark
Starter system: Electric
Transmission system: Constant mesh, 6-speed
Final transmission: Shaft
Throttle system: Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)
Yamaha D-MODE: 2 modes, Sport (S) and Touring (T)
Traction control: 3 modes, TCS1, TCS2 and OFF
Exhaust System: 2-into-1

CHASSIS Frame: Steel tube Backbone
Front suspension: Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping
Front wheel travel: 190 mm
Rear suspension: Monoshock, adjustable preload and rebound damping
Rear wheel travel: 190 mm
Front brake:Hydraulic Twin 310 mm wave discs, ABS/Unified Brake System:
Rear brake: Hydraulic Single 282 mm wave disc
Front tyre: 110/80/19
Rear tyre: 150/70/17

DIMENSIONS
Overall length: 2,250 mm
Overall width: 980 mm
Overall height: 1,410 mm
Seat height: Adjustable 845-870 mm
Wheelbase: 1,540 mm
Min. ground clearance: 205 mm
Wet weight: 261 kg (includes full oil and fuel tank):
Fuel capacity: 23 litres
Oil capacity: 4.2 litres

Vad tycker du om nya Super Ténéré? Kommentera här nedan!

Länkar:
Mer om modellen hos Yamaha Scandinavia

Text: Johan Weimer

2010-02-25 10:19 Av: A1ex Äntligen får man se riktiga bilder. Tuff design, men skulle personligen köpa en BMW Adventure som fortfarande är den "fetaste".

2010-02-25 10:29 Av: Kogarasu Är väl det som är problemet med bågen? Den är på tok för fet/tung. De verkar ju inte ens fösökt att hålla nere vikten...

2010-02-25 12:32 Av: Frasse Nja... Är all väntan förgäves? Hade nog hoppats på mer OFF-road, med 21" fram. Hmm... Får se när den är provkörd. Det lär säkert vara en svinbra hoj!

2010-02-25 16:09 Av: dn-L Synd att de gjorde som befarat och riktade in sig på den fettrövade packåsnekategorin istället för att bygga en seriös hoj som kan mäta sig med tex 990adv. Kommer säkert att sälja.

2010-02-25 18:38 Av: MultiRider en klar besvikelse.. tung, trött o ful... kanske priset är en angenäm överraskning annars finns det andra roligare alternativ.

2010-02-25 20:01 Av: R1_racer Snuskigt tjusig! Kan helt klart få en att fundera på att svika BMW. Kör idag BMW Adventure men denna Yamaha skapar ha begär. Dock skulle jag vilja veta lite mer om räckvid samt möjlighet att även montera offroaddäck. Både räckvid och möjlighet till val av olika däcktyper är kanon på BMW

2010-02-25 21:21 Av: BigP Jag är klart besviken då jag väntat mig en hoj som kunde konkurrera med KTM 990 Adventure. Detta är mer hojvärldens motsvarighet på diskojeep tyvärr, men det är väl där man kan sälja hoj i volym. Så vi grussprättarentusiaster får fortsätta att drömma så vidare det inte dyker upp en S eller R -variant någon gång i framtiden...suck... Fast inget ont som inte har något gått med sig, detta sporrar mig ännu mer till att förädla den XTZ750 ST som står i garaget, med lite större motor m.m. kanske den kan bli den killer jag är på jakt efter, vem vet...

2010-02-25 22:06 Av: dn-L BigP, lite inspiration: länk

2010-02-25 22:33 Av: Maua Verkar riktigt nice! Bra med Kardan, ställbar framgaffel och ställbar sitthöjd! Hoppas priset blir bra så kanske det blir läge att byta ut gamla Varaderon!

2010-02-26 06:19 Av: MrBluebone Klar konkurent till BMW 1200 gs....säkert billigare? Modern hoj som ska bli spännande o få följa upp. Parallelltwinen på 1200cc o 110hk lär ju knappast va trött...kul alternativ till boxer o V-twin. Tar gärna en provtur jorden-runt på den.

2010-02-26 11:05 Av: Klas_Karlsson En konkurrent till BMW1200GS och Honda varadero... Inte så mkt "adventure" off orad - men funkar säkert jättefint för touringsemestrar... Synd att det inte kommer lfer hojar i on-off-road segmentet där totalvikten iaf kommer under 170 kg. F800GS är väl närmast hitills, även om den är lite väl tung... Nja, får nog hålla mig till min lätta (147kg torr) och billiga Suzuki DR650SE sålänge :) /K

2010-02-26 16:28 Av: JanF Ta inte för givet att nya Super Ténérén är billig. Japanska yenen står högt. BMWn är med en förhållandevis låg eurokurs mycket prisvärd. Men Super Ténérén ser fin ut och kanske en riktigt skön långfärdshoj. Jag är inte så märkesbunden så vem vet, man kanske fastnar efter en provkörning.

2010-02-26 19:18 Av: spookedbones Sådärja! Nu ökade oddsen för en efterföljare till TRX850. Hoppashoppashoppas!

2010-02-27 02:53 Av: Teneregubben Jag som alltid varit obrottsligt lojal mot Yamaha som alltid legat före alla andra i fråga om teknik och design och överlägset skapat framtidens typ av hojar har nu nedlåtit sig till att härma BMW;s och Ducatis överutflippade digitalhojar! Kan vi grusgalningar annat än gråta blod över eländet? Jag har sagt det förut men Yamaha har faktisk kraften att på allvar utmana KTM i samma klass men med högre kvalitet. Som det nu är så tror jag att min Super Tenere som felfritt gått 11000 mil lättare överlever en vinter som denna eller en fuktig vår som stökar till det i kretskorten. Det var inte bättre förr, men ibland funderar jag på om inte den absolut mest maximala hojen var ES 2? Det ska väl ändå vara roligt att köra hoj!

2010-02-27 12:00 Av: mecken Äntligen en kanonhoj 110 hkr är inte lite och 261 kg fulltankat är inte så hemskt, den ska nog vara användbar och användarvänlig? Den "ser" lättare ut än konkurrenterna, det är inte alltid "fet" är positivt, se på Varadero och Guzzi Stelvio. Det lönar sig alltså att fylla i enkäter efter nyköp av TDM850 och 900! Bäst att teckna sig för ett ex. Det här är en fullträff anser jag.

2010-02-27 12:03 Av: Jame Jag håller med, lite besviken blev man. Varför så stor och tung? Jag hade hoppats på en hoj som liknat KTM 990 fast med kardan! det hade varit mumma!

2010-02-27 16:58 Av: mecken Visst Jame, Teneregubben och andra gubbs. Vill man köra seriös offroad finns Yammas 250 som bara väger c:a 100 kg! Nya tenereen kan säkert anvädas varje dag- en allround, vilket inte KTM´n är.

2010-02-28 09:50 Av: 800s Yamaha är som vanligt, duktiga på design. Men undrar hur det är med vibrationer på en så stor parallell twin, med tanke på att min BMW f800 vibrerar rätt så mycket vid vissa varvtal.

2010-02-28 18:44 Av: Maua Någon som vet när den kommer landa i handeln?

2010-03-01 14:14 Av: LC4ever En hoj som kan utmana Valadero och R1200GS men INTE KTM990Adv. Vill man ha en seriös allroad-hoj finns bara två alternativ. KTM 990Adv och BMW 800GS. Det blir en KTM för mig!

2010-03-01 19:13 Av: Magnus_Johansson Vi har inte fått några datum 100% bekräftade vare sig vad det gäller provkörning eller när de kommer att finnas i landet. Tidigare har det pratats att den ska komma till sommaren i handeln. Modellen kommer gå att boka på nätet från början av mars på en speciell sajt. Reklam för detta dyker säkert upp här på sajten.

2010-03-02 01:28 Av: Teneregubben Förlåt mitt slarv ; Norton ES 2. Landsvägsversionen av Manx! Ytterst förfinad och exklusiv på sin tid. Kan nog generera lycka än i dag!

2010-03-02 19:17 Av: JorgenE Lite besviken... För dyr och det kunde gärna fått vara 120-130 hk..

2010-03-02 22:09 Av: Maua Har du fått någon prisuppgift på den eftersom du anser att den är för dyr? Dela gärna med dig i så fall!

2010-03-02 23:24 Av: JorgenE -"Maua" I Tyskland kan man köpa den redan i Maj och den kostar ca 14800 Eur, och den lär inte bli billigare här. Skulle tippa någonstans kring 155-160 tkr.

2010-03-06 14:27 Av: Maua Då lär dom inte ta speciellt många marknadsandelar gissar jag. BMW utmärker sig ju i detta segment som dyrast. Tror inte Yamaha vinner något på att tävla om vem som ska vara dyrast. Ska dom ha en chans så måste dom konkurrera med BMW om priset.

2010-03-08 10:57 Av: Stefan_Persson Det är bra med lite fakta: BMW Adv väger 256 kg fulltankad, 223 kg tom nettoviktmed en tank som rymmer 33 l. Teneren väger 261 kg fulltankad med en tank på 23 kg. Nettovikt: 238 kg, alltså 15 kg tyngre än BMW Adv med tom tank!!!

2010-03-08 12:26 Av: woody hmm 6 växlad nice !! *va drar den i soppa ?? *försäkringsklass ?? *rpm vid 110km/tim ??